Pasar angkutan laut biasana nunjukkeun musim puncak sareng usum luar puncak anu béda, kalayan naékna ongkos angkutan biasana pas sareng usum pengiriman barang puncak. Sanajan kitu, industri ayeuna ngalaman runtuyan naékna harga salila usum off-puncak. Pausahaan pengiriman barang utama kayaning Maersk, CMA CGM, geus ngaluarkeun notices ngeunaan kanaékan ongkos, nu bakal mawa pangaruh dina Juni.
Lonjakan ongkos angkutan barang tiasa disababkeun ku henteu saimbangna antara suplai sareng paménta. Di hiji sisi, aya kakurangan kapasitas pengiriman barang, sedengkeun di sisi séjén, paménta pasar rebounding.
Kakurangan suplai ngagaduhan sababaraha panyabab, sareng anu utami nyaéta dampak kumulatif gangguan anu disababkeun ku kaayaan di Laut Beureum. Numutkeun Freightos, alihan kapal wadahna di sabudeureun Cape of Good Hope geus ngarah ka tightening kapasitas dina jaringan pengiriman barang utama, malah mangaruhan ongkos ruteu nu teu ngaliwatan Terusan Suez.
Saprak awal taun ieu, kaayaan tegang di Laut Beureum geus maksa ampir kabéh kapal pengiriman barang pikeun abandon jalur Terusan Suez tur milih pikeun circumnavigating Cape of Good Hope. Hal ieu nyababkeun waktos transit anu langkung panjang, sakitar dua minggu langkung lami tibatan sateuacanna, sareng nyababkeun seueur kapal sareng peti anu terdampar di laut.
Dina waktos anu sami, manajemén kapasitas sareng ukuran kontrol perusahaan pengiriman parantos nyababkeun kakurangan pasokan. Antisipasi kamungkinan kanaékan tarif, seueur pangirim parantos ngamajukeun kirimanna, khususna pikeun mobil sareng produk ritel anu tangtu. Salaku tambahan, panarajangan di sababaraha lokasi di Éropa sareng Amérika Serikat parantos ningkatkeun galur dina pasokan angkutan laut.
Alatan lonjakan anu signifikan dina paménta sareng konstrain kapasitas, ongkos angkutan di China diperkirakeun bakal naék dina minggu anu bakal datang.
waktos pos: May-20-2024
