Pasar angkutan laut biasana nunjukkeun usum puncak sareng usum di luar puncak anu béda, kalayan kanaékan tarif angkutan biasana pas sareng usum puncak pengiriman. Nanging, industri ayeuna ngalaman serangkaian kanaékan harga salami usum di luar puncak. Perusahaan pengiriman utama sapertos Maersk, CMA CGM, parantos ngaluarkeun bewara kanaékan tarif, anu bakal berlaku dina bulan Juni.
Lonjakan tarif angkutan barang bisa disababkeun ku teu saimbangna antara suplai jeung paménta. Di hiji sisi, aya kakurangan kapasitas pengiriman, sedengkeun di sisi séjén, paménta pasar nuju ningkat deui.
Kakurangan suplai ieu ngagaduhan sababaraha sabab, anu utamina nyaéta dampak kumulatif tina gangguan anu disababkeun ku kaayaan di Laut Beureum. Numutkeun Freightos, pangalihan kapal peti kemas di sakitar Tanjung Harapan parantos nyababkeun pengetatan kapasitas dina jaringan pengiriman utama, bahkan mangaruhan laju rute anu henteu ngaliwat Terusan Suez.
Ti mimiti taun ieu, kaayaan anu tegang di Laut Beureum parantos maksa ampir sadaya kapal pelayaran pikeun ninggalkeun rute Terusan Suez sareng milih ngurilingan Tanjung Harapan. Ieu nyababkeun waktos transit anu langkung lami, sakitar dua minggu langkung lami tibatan sateuacanna, sareng parantos nyababkeun seueur kapal sareng peti kemas kandas di laut.
Sakaligus, ukuran manajemen kapasitas sareng kontrol perusahaan pengiriman parantos ngajantenkeun kakurangan pasokan langkung parah. Ngaantisipasi kamungkinan kanaékan tarif, seueur perusahaan pengiriman parantos ningkatkeun pangirimanna, khususna pikeun mobil sareng produk ritel tertentu. Salaku tambahan, mogok di sababaraha lokasi di Éropa sareng Amérika Serikat parantos langkung ningkatkeun tekanan kana pasokan angkutan laut.
Kusabab kanaékan paménta sareng kendala kapasitas anu signifikan, tarif angkutan barang di Cina diperkirakeun bakal terus naék dina minggu payun.
Waktos posting: 20-Méi-2024
