1. Prosés operasi wadah LCL bisnis booking
(1) Pangirim ngirim fax catetan kiriman ka NVOCC, sareng catetan kiriman kedah nunjukkeun: pangirim, konsinyasi, ngabéjaan, palabuhan tujuan khusus, jumlah potongan, beurat kotor, ukuran, istilah angkutan (prabayar, dibayar dina pangiriman, katilu- pamayaran pihak), sareng nami barang, tanggal pengiriman sareng sarat sanésna.
(2) NVOCC allocates kapal nurutkeun sarat dina bil consignor ngeunaan lading, sarta ngirimkeun bewara alokasi kapal ka shipper, nyaeta, bewara pangiriman.Bewara panyebaran kapal bakal nunjukkeun nami kapal, nomer perjalanan, nomer tagihan lading, alamat pangiriman, nomer kontak, jalma kontak, waktos pangiriman panganyarna, sareng waktos éntri palabuhan, sareng meryogikeun pangirim pikeun nganteurkeun barang dumasar kana inpormasi. disadiakeun.Anjog saméméh waktu pangiriman.
(3) Déklarasi Pabean.
(4) NVOCC faxes konfirmasi tina bil of lading ka shipper, sarta shipper dipénta pikeun ngonfirmasi mulang saméméh kiriman, disebutkeun eta bisa mangaruhan issuance normal tina bil of lading.Sanggeus balayar, NVOCC bakal ngaluarkeun tagihan muatan dina hiji poé gawé sanggeus narima konfirmasi tagihan shipper ngeunaan muatan, sarta settle waragad relevan.
(5) Saatos barang dikirim, NVOCC kedah nyayogikeun inpormasi agénsi palabuhan tujuan sareng inpormasi pre-alokasi perjalanan kadua ka pangirim, sareng pangirim tiasa ngahubungi palabuhan tujuan pikeun ngabéréskeun adat sareng pangiriman barang dumasar kana inpormasi anu relevan.
2. Masalah anu kudu diperhatikeun dina LCL
1) LCL kargo umumna teu bisa nangtukeun hiji parusahaan pengiriman barang husus
2) The LCL bill of lading umumna mangrupa pengiriman barang tagihan of lading (housc B/L)
3) Masalah tagihan pikeun kargo LCL
Tagihan kargo LCL diitung dumasar kana beurat sareng ukuran barang.Nalika barang dikirimkeun ka gudang anu ditunjuk ku forwarder pikeun neundeun, gudang umumna bakal ngukur deui, sareng ukuran sareng beurat anu diukur deui bakal dianggo salaku standar ngecas.
3. Beda antara tagihan sagara of lading jeung angkutan barang diteruskeun bil of lading
The English of the ocean bill of lading is master (atawa lautan atawa liner) bill of loading, disebutna MB/L, anu dikaluarkeun ku pausahaan pengiriman barang. The English of freight forwarding bill of lading is house (atawa NVOCC) tagihan loading, disebut HB / L, nu dikaluarkeun ku angkutan barang diteruskeun gambar parusahaan
4. Beda antara FCL bil of lading na LCL bill of lading
Duanana FCL sareng LCL gaduh atribut dasar tina tagihan muatan, sapertos fungsi resi kargo, bukti kontrak transportasi, sareng sertipikat hak milik.Bedana antara dua nyaéta kieu.
1) tipena béda tagihan of lading
Nalika ngirim FCL ku laut, pangirim tiasa nyuhunkeun tagihan pamilik kapal MB / L (Bill Laut Lading), atanapi HB / L (Bill Lading Pengiriman Angkutan) tagihan angkutan barang, atanapi duanana.Tapi pikeun LCL ku laut, anu tiasa kéngingkeun konsinyor nyaéta tagihan angkutan barang.
2) Métode mindahkeun béda
Métode transfer utama pikeun kargo wadah laut nyaéta:
(1) FCL-FCL (pangiriman wadahna pinuh, sambungan wadahna pinuh, disebut FCL).Pengiriman barang FCL dasarna dina bentuk ieu.Métode transfer ieu paling umum sareng paling éfisién.
(2) LCL-LCL (pangiriman LCL, unpacking sambungan, disebut LCL).Pengiriman barang LCL dasarna dina bentuk ieu.Consignor ngirimkeun barang ka perusahaan LCL (consolidator) dina bentuk kargo bulk (LCL), sareng perusahaan LCL tanggung jawab pikeun bungkusan;agén palabuhan dinten-dinten perusahaan LCL tanggung jawab pikeun ngabongkar sareng ngabongkar, teras dina bentuk kargo bulk ka consignee akhir.
(3) FCL-LCL (pangiriman wadah pinuh, sambungan unpacking, disebut FCL).Contona, consignor a boga bets barang, nu cukup pikeun hiji wadahna, tapi bets barang ieu bakal disebarkeun ka sababaraha consignees béda sanggeus anjog di palabuhan tujuan.Dina waktos ayeuna, éta tiasa dikirimkeun dina bentuk FCL-LCL.Consignor ngirimkeun barang ka pamawa dina bentuk peti pinuh, teras pamawa atanapi perusahaan pengiriman barang ngaluarkeun sababaraha pesenan anu misah atanapi alit dumasar kana konsinyasi anu béda;agén port tujuan tina pamawa atanapi angkutan barang diteruskeun parusahaan tanggung jawab unpacking, Ngabongkar momotanana barang, ngabagi barang nurutkeun consignees béda, lajeng dibikeun ka consignee final dina bentuk kargo bulk.Metoda ieu lumaku pikeun hiji consignor pakait jeung sababaraha consignees.
(4) LCL-FCL (pangiriman LCL, pangiriman FCL, disebut pangiriman LCL).Sababaraha consignors nyerahkeun barang ka pamawa dina bentuk kargo bulk, sarta pamawa atawa angkutan barang diteruskeun parusahaan ngumpulkeun barang ti consignee sarua babarengan jeung assembles kana peti pinuh;Bentukna dipasrahkeun ka nu narima ahir.Metoda ieu dipaké pikeun sababaraha consignors pakait jeung dua consignees.
FCL-FCL (full-to-full) atanapi CY-CY (site-to-site) biasana dituduhkeun dina tagihan pamilik kapal FCL atanapi tagihan angkutan barang, sareng CY mangrupikeun tempat dimana FCL ditangani, diserahkeun, disimpen sareng diteundeun.
LCL-LCL (konsolidasi kana konsolidasi) atanapi CFS-CFS (stasiun-ka-stasiun) biasana dituduhkeun dina tagihan angkutan barang LCL.CFS nguruskeun barang LCL, kaasup LCL, packing, unpacking jeung asihan , Tempat handover.
3) Pentingna tanda béda
The tanda pengiriman barang tina wadahna pinuh kawilang kirang penting jeung diperlukeun, sabab sakabéh prosés transportasi jeung handover dumasar kana wadahna, sarta teu aya unpacking atawa distribusi di tengah.Tangtosna, ieu relatif ka pihak anu kalibet dina prosés logistik.Sedengkeun pikeun naha consignee final paduli ngeunaan tanda pengiriman barang, teu aya hubunganana jeung logistik.
Tanda LCL penting pisan, sabab barang-barang tina seueur pangirim anu béda ngabagi hiji wadah, sareng barang-barangna dicampur.Barang kedah dibédakeun ku tanda pengiriman.
waktos pos: Jun-07-2023
