01. Wawuh kana rute transportasi
"Perlu kahartos jalur transportasi laut." Contona, ka palabuhan Éropa, sanaos kalolobaan perusahaan pelayaran ngagaduhan bédana antara palabuhan dasar sareng palabuhan non-dasar, bédana biaya pengiriman sahenteuna antara 100-200 dolar AS. Nanging, divisi perusahaan pelayaran anu béda bakal béda. Nyaho divisi perusahaan anu béda tiasa kéngingkeun tarif pengiriman palabuhan dasar ku milih perusahaan transportasi.
Pikeun conto séjén, aya dua moda transportasi pikeun palabuhan di basisir wétan Amérika Serikat: jalur cai pinuh sareng jembatan darat, sareng bédana harga antara duanana nyaéta sababaraha ratus dolar. Upami anjeun henteu nyumponan jadwal pengiriman, anjeun tiasa naroskeun ka perusahaan pengiriman pikeun metode jalur cai lengkep.
02. Rencanakeun transportasi perjalanan munggaran kalawan taliti
Aya biaya anu béda-béda pikeun nu boga kargo di daratan pikeun milih metode transportasi darat anu béda-béda. "Sacara umum, harga transportasi karéta api paling murah, tapi prosedur pangiriman sareng penjemputan rumit, sareng cocog pikeun pesenan kalayan jumlah anu ageung sareng waktos pangiriman anu pondok. Transportasi treuk paling saderhana, waktosna gancang, sareng hargana rada mahal tibatan transportasi karéta api." "Anu paling mahal Cara anu pangsaéna nyaéta langsung ngamuat wadahna di pabrik atanapi gudang, anu ngan cocog pikeun barang-barang anu rapuh anu henteu cocog pikeun sababaraha kali ngamuat sareng ngabongkar. Sacara umum, langkung saé henteu nganggo metode ieu."
Dina kaayaan FOB, éta ogé ngalibatkeun pangaturan transportasi tahap kahiji sateuacan dikirim. Seueur jalmi anu ngalaman pangalaman anu teu pikaresepeun sapertos kitu: dina istilah FOB, biaya pra-kiriman matak bingung sareng teu aya aturan. Kusabab éta perusahaan pengiriman anu ditunjuk ku pembeli pikeun perjalanan kadua, pengirim teu gaduh pilihan.
Pausahaan pengiriman anu béda-béda gaduh katerangan anu béda-béda pikeun ieu. Aya anu ngabutuhkeun nu boga mayar sadaya biaya sateuacan pengiriman: biaya pengepakan, biaya dermaga, biaya trailer; aya anu ngan ukur kedah mayar biaya trailer ti gudang ka dermaga; aya ogé anu ngabutuhkeun biaya tambahan anu béda-béda pikeun biaya trailer numutkeun lokasi gudang. Biaya ieu sering ngaleuwihan anggaran pikeun biaya pengiriman nalika ngutip dina waktos éta.
Solusina nyaéta mastikeun ka konsumén titik awal biaya kadua pihak dina istilah FOB. Pangirim barang umumna bakal keukeuh yén tanggung jawab pangiriman barang ka gudang parantos réngsé. Sedengkeun pikeun biaya derek ti gudang ka terminal, biaya terminal, jsb. sadayana kalebet kana angkutan laut dina perjalanan kadua sareng dibayar ku panampi barang.
Ku kituna, mimitina, nalika negosiasi pesenan, cobian ngadamel perjanjian dina istilah CIF, supados inisiatif pangaturan transportasi sadayana aya dina panangan anjeun nyalira; kadua, upami perjanjian éta leres-leres dina istilah FOB, anjeunna bakal ngahubungi perusahaan transportasi anu ditunjuk ku pembeli sateuacanna, Konfirmasi sadaya biaya sacara tinulis. Alesanna nyaéta mimitina pikeun nyegah perusahaan transportasi ngecas langkung seueur saatos barang dikirim; kadua, upami aya anu teu masuk akal di tengahna, anjeunna bakal negosiasi deui sareng pembeli sareng nyuhunkeun pikeun ngarobih perusahaan transportasi atanapi nyuhunkeun pembeli pikeun nanggung biaya proyék anu tangtu.
03. Gawé bareng kalawan hadé jeung pausahaan transportasi
Kargo utamina ngahémat ongkos angkut, sareng penting pisan pikeun ngartos prosés operasi perusahaan transportasi. Upami aranjeunna ngatur numutkeun sarat pangirim, dua pihak bakal damel bareng sacara teu langsung, henteu ngan ukur tiasa ngahémat sababaraha biaya anu teu perlu, tapi ogé tiasa ngajantenkeun barang dikirim gancang-gancang. Janten, aspék naon anu dimaksud ku sarat ieu?
Mimitina, dipiharep yén nu ngirim barang tiasa mesen tempat sateuacanna sareng nyiapkeun barang dina waktosna. Tong buru-buru mesen hiji atanapi dua dinten sateuacan tanggal wates jadwal pengiriman, sareng béjaan perusahaan transportasi saatos nganteurkeun barang ka gudang atanapi dermaga ku anjeun nyalira. Pengirim anu canggih terang prosedur operasi na sareng umumna henteu. Anjeunna ngenalkeun yén jadwal kapal umum nyaéta saminggu sakali, sareng nu boga kargo kedah mesen tempat sateuacanna sareng lebet ka gudang numutkeun waktos anu diatur ku perusahaan transportasi. Henteu saé nganteurkeun barang teuing mimiti atanapi telat teuing. Kusabab tanggal wates kapal sateuacanna henteu dina waktosna, upami ditunda ka kapal salajengna, bakal aya biaya panyimpenan anu telat.
Kadua, naha deklarasi bea cukai lancar atanapi henteu aya hubunganana langsung sareng masalah biaya. Ieu khususna katingali di palabuhan Shenzhen. Salaku conto, upami barang dikirim ka Hong Kong ngalangkungan palabuhan darat sapertos Man Kam To atanapi Pelabuhan Huanggang pikeun nyusul jadwal pengiriman kadua, upami bea cukai henteu lulus dina dinten deklarasi bea cukai, perusahaan derek treuk nyalira bakal ngecas 3.000 dolar Hong Kong. Upami trailer mangrupikeun wates waktos pikeun nyusul kapal kadua ti Hong Kong, sareng upami henteu nyusul jadwal pengiriman kusabab reureuh dina deklarasi bea cukai, maka biaya panyimpenan anu kalangkungan di terminal Hong Kong bakal lumayan ageung upami dikirim ka dermaga énjingna pikeun nyusul kapal salajengna.
Katilu, dokumén deklarasi bea cukai kedah dirobih saatos kaayaan pengepakan anu saleresna robih. Unggal bea cukai ngagaduhan pamariksaan rutin barang. Upami bea cukai mendakan yén jumlah anu saleresna henteu saluyu sareng jumlah anu diumumkeun, éta bakal nahan barang pikeun panalungtikan. Henteu ngan ukur bakal aya biaya pamariksaan sareng biaya panyimpenan dermaga, tapi denda anu ditumpukeun ku bea cukai pasti bakal ngajantenkeun anjeun sedih salami lami.
04. Pilih perusahaan pengiriman sareng jasa pengiriman barang anu leres
Ayeuna sadaya perusahaan pelayaran anu kasohor di dunya parantos ngadarat di Cina, sareng sadaya palabuhan utama gaduh kantorna. Tangtosna, aya seueur kaunggulan pikeun ngalakukeun bisnis sareng para pamilik kapal ieu: kakuatanana kuat, jasana saé pisan, sareng operasina distandarisasi. Nanging, upami anjeun sanés pamilik kargo ageung sareng henteu tiasa kéngingkeun tarif angkutan barang préférensial ti aranjeunna, anjeun tiasa milarian sababaraha pamilik kapal ukuran sedeng atanapi perusahaan pengiriman barang.
Pikeun nu boga kargo leutik jeung sedeng, harga nu boga kapal badag téh memang mahal teuing. Sanajan kutipanna leuwih handap pikeun jasa pengiriman barang nu ukuranana leutik teuing, hésé pikeun ngajamin jasana kusabab kakuatanna teu cekap. Salian ti éta, teu loba kantor di daratan perusahaan pengiriman barang badag éta, jadi anjeunna milih sababaraha jasa pengiriman barang ukuran sedeng. Kahiji, hargana lumrah, jeung kadua, gawé barengna leuwih teu kadéngé sanggeus gawé bareng jangka panjang.
Saatos lami damel bareng sareng perusahaan pengiriman barang sedeng ieu, anjeun tiasa kéngingkeun ongkos kirim anu murah pisan. Sababaraha perusahaan pengiriman barang malah bakal sacara jujur nginpokeun harga dasar, ditambah sakedik kauntungan, salaku harga jual ka pengirim. Di pasar pengiriman, perusahaan pengiriman barang atanapi perusahaan pengiriman barang anu béda-béda gaduh kaunggulan nyalira dina rute anu béda-béda. Milarian perusahaan anu gaduh kaunggulan dina ngoperasikeun rute anu tangtu, henteu ngan ukur jadwal pengiriman bakal langkung caket, tapi tarif pengiriman barangna umumna paling murah di pasar.
Ku kituna, disarankeun anjeun ngaklasifikasikeun numutkeun pasar ékspor anjeun nyalira. Salaku conto, barang anu diékspor ka Amérika Serikat diserahkeun ka hiji perusahaan, sareng barang anu diékspor ka Éropa diserahkeun ka perusahaan anu sanés. Pikeun ngalakukeun ieu, anjeun kedah gaduh pamahaman anu tangtu ngeunaan pasar pengiriman.
05. Diajar tawar-menawar sareng perusahaan pengiriman
Sanajan kutipan anu ditepikeun ku perusahaan pengiriman barang atanapi karyawan perusahaan ekspedisi nalika ngalamar barang ngan ukur tarif angkutan barang anu pangluhurna di perusahaan éta, sabaraha diskon anu anjeun tiasa kéngingkeun tina tarif angkutan barang gumantung kana kamampuan anjeun pikeun tawar-menawar.
Sacara umum, sateuacan nampi tarif angkutan barang ti hiji perusahaan, anjeun tiasa naroskeun ka sababaraha perusahaan pikeun ngartos kaayaan pasar dasar. Diskon anu tiasa didapet ti perusahaan pengiriman barang umumna sakitar 50 dolar AS. Tina surat muatan anu dikaluarkeun ku perusahaan pengiriman barang, urang tiasa terang perusahaan mana anu tungtungna anjeunna satuju. Engké deui, anjeunna bakal mendakan perusahaan éta sacara langsung sareng kéngingkeun tarif angkutan barang langsung.
Kaahlian tawar-menawar sareng perusahaan pengiriman barang kalebet:
1. Upami anjeun leres-leres palanggan ageung, anjeun tiasa langsung nandatanganan kontrak sareng anjeunna sareng ngalamar tarif angkutan barang préférensial.
2. Panggihan rupa-rupa tarif angkutan barang anu diala ku cara nyatakeun nami kargo anu béda. Kaseueuran perusahaan pengiriman barang ngecas barang sacara misah. Sababaraha barang tiasa gaduh metode klasifikasi anu béda. Salaku conto, asam sitrat tiasa dilaporkeun salaku katuangan, sabab éta mangrupikeun bahan baku pikeun ngadamel inuman, sareng ogé tiasa dilaporkeun salaku bahan baku kimia. Bédana tarif angkutan barang antara dua jinis barang ieu tiasa dugi ka 200 dolar AS.
3. Upami anjeun teu buru-buru, anjeun tiasa milih kapal anu laun atanapi kapal anu henteu langsung. Tangtosna, ieu kedah dina premis henteu mangaruhan kadatangan tepat waktu. Harga barang di pasar angkutan laut robih ti waktos ka waktos, langkung saé gaduh sababaraha inpormasi dina hal ieu nyalira. Saeutik salesman anu bakal nyandak inisiatif pikeun ngawartosan anjeun ngeunaan pangurangan angkutan. Tangtosna, aranjeunna moal gagal ngawartosan anjeun iraha biaya pengiriman naék. Salaku tambahan, di antara personil bisnis anu anjeun kenal, anjeun ogé kedah merhatikeun "kaakraban" pihak anu sanés dina hal tarif angkutan.
06. Kaahlian pikeun nanganan barang LCL
Prosedur transportasi LCL jauh leuwih rumit tibatan FCL, sareng ongkos angkutna relatif fleksibel. Aya seueur perusahaan pengiriman anu ngalakukeun FCL, sareng hargana bakal relatif transparan di pasar pengiriman. Tangtosna, LCL ogé gaduh harga pasar terbuka, tapi biaya tambahan ti sababaraha perusahaan transportasi béda-béda pisan, janten harga ongkos angkut dina daptar harga perusahaan transportasi ngan ukur bakal janten bagian tina biaya akhir.
Anu leres nyaéta, mimitina, mastikeun sadaya barang anu ditagihkeun sacara tinulis pikeun ningali naha kutipan éta mangrupikeun harga lump-sum, supados nyegah operator ngalakukeun tindakan saatosna. Kadua, nyaéta ngitung beurat sareng ukuran barang sacara jelas pikeun nyegah aranjeunna ngarobihna.
Sanaos sababaraha perusahaan transportasi nawiskeun harga anu langkung handap, aranjeunna sering ningkatkeun harga sacara samaran ku cara ngagedekeun biaya beurat atanapi ukuran. Katilu, nyaéta milarian perusahaan anu khusus dina LCL. Perusahaan sapertos kieu langsung ngarakit peti kemas, sareng biaya pengiriman sareng biaya tambahan anu ditagihkeun langkung handap tibatan perusahaan perantara.
Teu paduli iraha waé, teu gampang pikeun kéngingkeun unggal sen. Mugia sadayana tiasa ngahémat langkung seueur kanggo transportasi sareng ningkatkeun kauntungan.
Waktos posting: 07-Jun-2023
